Fréquentation
en hausse
Brit-Air
reprend espoir pour ses lignes entre Rouen, Le Havre et Lyon
Quatrième
plate-forme commerciale en trafic de passagers en Normandie, l’aéroport
de Rouen Vallée de Seine a pratiquement assuré l’avenir
de sa liaison régulière avec Lyon et son hub Air France,
vient d’indiquer la compagnie Brit-Air (groupe Air France)
à l’occasion d’une conférence de presse.
Réorganisée dans le courant de 2007 avec le rétablissement
de trois vols directs avec Lyon au lieu d’un dispositif couplé
avec Le Havre, la ligne a gagné en fiabilité et régularité,
observe Sylvain Richon, directeur de l’aéroport de
Rouen et le trafic a augmenté de 16,2% depuis le début
2008 comparé à la même période de 2007.
Pour
autant, Brit-Air se situe à Rouen comme au Havre, dans des
volumes de trafics modestes avec 13.123 passagers sur Lyon en 5
mois de 2008 (11.295 en 2007) et 50% de taux de remplissage. La
compagnie du groupe Air France réalise en revanche de bons
résultats à Caen où la destination de Lyon
se situe autour de 100.000 passagers par an. Pour Le Havre et Rouen
qui généraient des pertes importantes, le redressement
est en vue. « En terme économique, on a assaini la
ligne. Nous ne sommes pas loin de l’équilibre »,
dit-on chez Brit-Air en faisant la promotion du nouveau terminal
de correspondance de Lyon qui permet aux voyageurs de changer d’avion
sans avoir à subir les contrôles de sécurité.
Sur certaines des 30 destinations accessibles depuis la Normandie
(Rouen, Le Havre ou Caen) le temps d’escale à Lyon
peut être ramener à 15 minutes.
Si sa ligne
régulière avec Lyon a repris des couleurs, l’aéroport
de Rouen a failli perdre sa seule ligne régulière
saisonnière vers la Corse, conséquence directe de
l’affaire de l’Arche de Zoé. La compagnie espagnole
qui assurait la ligne Rouen – Figari d’avril à
octobre, est la propriétaire de l’avion qui a été
bloquée au Tchad. Les importantes pertes financières
l’ont obligé à se défaire d’une
partie de sa flotte et à abandonner la ligne de Rouen. L’opérateur
Corsicatour a retrouvé une autre compagnie qui lui assure
un vol hebdomadaire sur la Corse. Cette solution d’urgence
n’a pas affecté la fréquentation qui est même
en même croissance (1.500 passagers). Au point que Corsicatour
qui organise ces vols depuis plusieurs saisons réfléchit
maintenant à une double rotation vers Figari et Ajaccio.
La hausse continue du coût des voyages aérien pourrait
profiter aux destinations “soleil“ les plus proches
comme la Corse, analyse Corsicatour.
Le Havre
a perdu sa liaison avec Amsterdam.
La rotation aérienne Le Havre-Amsterdam est supprimée
depuis la mi-avril. Discrètement, la compagnie Chalair basée
à Caen qui effectuait deux aller-retour quotidiens depuis
le 6 novembre 2006 a décidé de supprimer définitivement
la liaison le 11 avril dernier. La ligne n’était pas
rentable. Sur l’ensemble de l’année 2007, seulement
1.620 passagers ont embarqué à bord du Beach de 19
places et les premiers mois de l’année 2008 n’avaient
enregistré la moindre progression malgré la possibilité
d’être enregistré dès Le Havre pour un
vol international par KLM-Air France via Amsterdam – Schiphol.
